Hoher Härte-Wolframschwere Legierung

Hoher Härte-Wolframschwere Legierungs-Zähler-Ausgleichsgewichte leicht maschinell bearbeitet

Wolframschwere Legierungswolframzähler Ausgleichsgewichte ASTM- T-21014

Was ist Rennwagen der Formel-1?

   Ein modernes Formel 1-Auto ist EinzelSeat, offenes Cockpit, beflügelt offener Radrennwagen mit Wesentlichem Vorder- und Rückseite und eine Maschine, die hinter den Fahrer in Position gebracht wird. Die Regelungen, welche die Autos regeln, sind zur Meisterschaft einzigartig. Die Formel 1-Regelungen spezifizieren, dass Autos von den laufenden Teams selbst gebaut werden müssen, zwar der Entwurf und Fertigung kann ausgelagert werden.

Während diese Art des Autos sehr Hochgeschwindigkeits im Wettbewerb gewinnen muss, erfordert diese nicht nur die ausgezeichnete Leistung der Berufsrennläufer, aber erfordert auch wunderbare Fähigkeit der Formelrennwagen.

Gründe für Wolframlegierung als Ausgleichsgewichte den Rennwagen in der Formel-1 entgegengesetzt wählen

Während diese Art des Autos sehr Hochgeschwindigkeits im Wettbewerb gewinnen muss, erfordert diese nicht nur die ausgezeichnete Leistung der Berufsrennläufer, aber erfordert auch wunderbare Fähigkeit der Formelrennwagen. Die wichtigste Sache zu den Spitzengeschwindigkeiten werden in der Praxis durch das längste gerade an der Bahn und durch den Bedarf, die aerodynamische Konfiguration des Autos zwischen hoher Geradegeschwindigkeit (niedriger aerodynamischer Widerstand) und in Verlegenheit bringender Geschwindigkeit des Hochs (hohes downforce) zu balancieren um die schnellste Rundenzeit zu erzielen begrenzt. Während der Jahreszeit 2006 waren die Spitzengeschwindigkeiten von Autos der Formel 1 ein wenig über 300 km/h (186 MPH) an den hoch--downforce Bahnen wie Albert-Park, Australien und Sepang, Malaysia. Diese Geschwindigkeiten waren unten durch ca. 10 km/h (6 MPH) von den 2005 Geschwindigkeiten und 15 km/h (9 MPH) von den 2004 Geschwindigkeiten, wegen der neuen Leistungsbeschränkungen (sehen Sie unten). Auf niedrig--downforce Stromkreisen wurden größere Spitzengeschwindigkeiten registriert: bei Gilles Villeneuve (Kanada) 325 km/h (203 MPH), in Indianapolis (USA) 335 km/h (210 MPH) und in Monza (Italien) 360 km/h (225 MPH). Im italienischen Grandprix 2004, notierte Antônio Pizzonia von Team BMWs WilliamsF1 eine Spitzengeschwindigkeit von 369,9 Kilometern pro Stunde (229 MPH).

Wolframlegierungs-Zähler-Ausgleichsgewicht von Zhuzhou Jiabang

Zählerausgleichsgewicht der Wolframwird schweres Legierung (WHA) des Rennwagens jetzt das populärste Material für Ballast, wegen seiner Hauptvorteile, wie folgt:

Am mitsten hoher Dichte
Wha-Zählerausgleichsgewicht in den ganzen Rahmen eines Rennwagens hinzuzufügen ist hilfreich, die Leistung des Rennwagens während des laufenden Fortschritts zu optimieren, der zur besseren Steuerung der Bewegung des Autos beiträgt.

Hochfeste Stärke und gute Kriechstromfestigkeit
Wolfram hat hochfeste Stärke und gute Kriechstromfestigkeit mit einem Verhältnis der hohen Masse/Größe, also ist es das Ideal, zum in einem eingeschränkten Raum zu arbeiten. Seine hohe Dichte gibt auch erhöhte Empfindlichkeit, indem sie die Steuerung der Lastverteilung erhöht.

Leicht maschinell bearbeitet
WHA ist auch leicht machineable, der Designern größere Flexibilität bei der Entscheidung auf der abschließenden Form von Komponenten und Angebotvon gegenausgleichsgewichtdesignern einige Vorteile über herkömmlichen Gegenausgleichsgewichtmaterialien z.B. Führung oder Stahl gibt.
Wolframschwere Legierung wird für Gegenausgleichsgewicht, Ausgleichsgewichte für Schwungräder, den Ballast für Auto der Formel F1 mehr und mehr populär und läuft Gewichte, das dynamische Balancieren, etc. Es ist das beste Material der Wolframlegierung für das Gegenausgleichsgewicht und ist weit bekannt und angewendet worden.